同样平衡的凯美瑞淡得像白开水,但新君威的配方里撒了几粒盐

08-15 16:25 首页 名车志Daily

上一代别克君威走得是偏运动的路线,而全新一代别克君威更加均衡,这会让新君威变得无趣吗?答案是否定的。



九年之后,全新一代别克君威终于来了。


新君威最大的亮点是它换装了全新的动力总成,此次试驾的28T车型搭载了2.0T配9AT的动力总成。其中最让人关注的就是这台全新的9AT变速箱。


这是一台好的变速箱


我对这台9AT的评价是:这是一台好的变速箱。



在呼伦贝尔这样交通不是那么拥堵的城市里,这台9AT表现得非常好。换挡完全没有以前通用变速箱思考人生般的慵懒,平顺性也如丝般顺滑。


在100公里/小时以下的车速就可以挂上9挡,120公里/小时的车速时转速在1800转/分左右。但9挡基本没有什么加速能力,稍微深踩油门加速就会降到8挡。



而这个降挡动作,让我对这台变速箱的好感稍微下降了一些,因为会有非常轻微的顿挫。我试了两辆不同的28T车型,都有这样的现象,不过另一台的顿挫更加轻微。



除此之外,这台9AT表现很好。在地板油连Kick Down都踩下去的情况下,变速箱会直接降到允许范围内的最低挡,整个降挡和加速动作一气呵成,动力输出很平顺,没有那种先顿一下再被一脚踹出去的感觉。


舒适、均衡并不意味着没有乐趣


除了配备新的动力总成以外,目前全球各个大型主流汽车制造商的新车基本上都还有着两个特点:轻量化、更舒适。



全新一代君威的悬架系统比上一代车型更软,加上更长的轴距带来更大的后排空间,整车的乘坐舒适性得到了提升。虽然不是像船一样忽忽悠悠的软,但也不是运动车那样的嘎嘣硬。


悬架系统被调校得很有韧性,对车身的支撑很到位,对震动的过滤也很好,同时路感也得到了一定程度地保留。再加上灵敏的转向响应和不错的转向手感,操控方面新车其实并没有比上一代车型牺牲太多,依然保留了很好的操控性。



在悬架系统变软之后,还能够很大程度保留操控性的一个主要原因就是降低了整车的重量。新一代君威整车减重了160千克,这其中包括车身的减重和簧下质量的降低。车身大量使用了超高强度的钢材,部分还使用了超高强度的热成型刚。悬架使用了部分的铝材,下摆臂还采用了打孔的措施做到进一步减重。


我最满意的和我最不满意的


在合法车速的情况下,完全不用担心动力方面的表现。制动踏板初段的脚感稍微有些软,需要适应一两次。


隔音做得很好,120公里/小时巡航的时候风噪非常小,发动机的噪音抑制得也很棒,但胎噪却比较明显。


车内的功能使用便利性做得不错,尤其是HUD抬头显示系统,它有专门的三个按键调节,无需进入人机交互系统。



方向盘的尺寸略大,而且没有配备换挡拨片。28T的顶配车型竟然没有换挡拨片!这么一辆有着不错驾驶乐趣的车竟然没有换挡拨片!


座椅的舒适性很好,但侧向的包裹性相对一般。中控显示屏的角度有点过大,个人比较习惯更加竖直一点的角度。


这是一款值得买的车


虽然不能用完美来形容,但新君威搭载的9AT是一台好的变速箱,不会拖后腿,不会因为一台变速箱让261马力350牛·米成为摆设。


新君威在变得更舒适的同时保留了很好的操控性,更加均衡但又不无趣,不会像凯美瑞那样均衡得没有什么乐趣。



空间上的增加让新君威的实用性得到可观的提升,后排偶尔应付一下商务接待问题也不会太大。


如果你在寻找一辆20万左右,开着比较爽、家人坐着又不会不舒服、空间还不错的家用中型车,那你可以去别克的4S店看看新君威了。


车型推荐


28T车型推荐23.98万元的尊贵型,它只比尊享型贵了1万元,但却多了大量主动安全配置以及矩阵式LED大灯和感应雨刷。


至于1.5T配9AT的20T车型,很遗憾此次也并没有体验到。至于原因么,之前提到我试了两台28T车型,因为沟通时20T和2.0T太容易搞错了,导致我从一台28T换到了一台2.0T……


从价格和配置看,20T车型推荐18.58万元的精英型和19.98万元的豪华型。17.58万元的领先型配置较低,很多配置只有它没有。而21.98万元的尊贵型,两款28T车型只比它贵了1万和2万元,性价比一般。


此次试驾还有30H混动车型。驾驶感受方面没有问题,油耗表现也不错,30%城市道路加70%高速路段开了不到30公里,电脑显示油耗6.2升/百公里。



但不推荐30H车型。同样是精英型和豪华型,20T比30H便宜了4.4万元和4万元,配置方面几乎没有差别,而且30H车型的后备厢还被电池组占据了一部分空间,实用性有影响。



从官方公布的性能表现看,20T和30H比较接近。在使用周期内,30H能不能剩回4万元左右的油钱是个问题。当然了,如果30H只比20T贵2万元,那就是另一回事了。



很多朋友还问我这次有没有试到GS车型,答案是并没有,该车型预计要第四季度才能下线。


GS车型推荐选择26.98万元的尊贵型,虽然豪华型便宜了3万元,但却少了AGR认证一体式运动座椅、Brembo高性能四活塞刹车系统两项比较重要的配置,再加上其他配置方面的缺少,便宜3万元似乎不太合算。

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